关键词：泄流底孔；破坏机理；修复处理；三门峡水利枢纽
摘要：黄河三门峡水利枢纽建成后。由于库区及上游河道泥沙严重淤积，被迫对工程进行改建。经过工程改建和调度运行的调整，基本解决了泥沙淤积问题，并发挥了较大的经济社会效益。但高含沙水流使泄洪建筑物造成严重损坏。通过 水工模型试验，材料抗磨蚀试验和现场修补试验，对泄洪底孔的磨蚀破坏机理和修复措施 进行了研究。
1 工程概况
三门峡水利枢纽位于黄河中游，是以防洪为主的大型水利枢纽工程。工程于1960年大坝基本建成，并开始蓄水。蓄水后库内及水库上游渭河河道出现了严重的泥沙淤积。从1964年起被迫对工程进行改建。第一次改建将4条电站引水钢管改为泄流排沙钢管，并在左岸岩体中新修建2条直径11 m的泄流排沙隧洞；第二次改建打开了已封堵的1～8号施工导流底孔，并安装5台单机容量为5万kW的水轮发电机组。经过两次对工程的改建和水库采用“蓄清排浑”的运行方式，基本实现了水库在年内冲淤平衡，解决了库区及渭河的淤积问题，并且在防洪、防凌、灌溉、发电、供水等综合利用方面发挥了较大的社会经济效益。但是黄河泥沙问题相当复杂，高含沙水流对水轮发电机组、泄流钢管、隧洞、底孔和深孔等造成严重的磨蚀破坏，以致影响泄水建筑物的正常运行和工程进一步发挥效益。因此必须对工程进行进一步改建和修复。本文仅简要介绍泄流排沙底孔（以下简称底孔）的破坏情况、破坏机理和修复处理措施。
2 底孔(单、双层孔)破坏情况
1～3号底孔为单层孔，孔口尺寸3 m×8 m，进口底板高程280.0 m，库水位315.0 m
时单孔泄量 405 m3／s。4～8号底孔在平面上与1－5号深孔重合，组成5个双层孔，深孔孔口尺寸3 m×8 m，进口底板高程300.8 m，库水位315.0 m时一个双层孔泄量658 m3／s。6～12号深孔为单层孔，库水位315.0 m时单孔泄量257 m3／s。1980年底发现底孔磨蚀后，先后对底孔的单层孔和双层孔进行了全面检查，发现下列部位有较严重的磨蚀破坏。
（1）单层孔和双层孔进口斜门槽正向不锈钢导轨在高程2825～2880 m之间的迎
水面有不连续的沟槽或缺口（斜门槽为矩形断面，宽120 cm、深55 cm），严重部位导轨磨
损呈锯齿状，有的部位导轨及基座方钢几乎磨平。
（2）单层孔和双层孔进口斜门槽水封座板在高程2810～2900 m之间破坏成锯齿状 和蜂窝状，在门槽边缘10 cm范围内及侧面角钢大部分磨穿，混凝土被淘深2～8cm。
(3)单层孔和双层孔进口门槽底坎被淘成锅底状，底孔中心部位混凝土淘深8～15cm，大部分钢板被磨损坏。
(4)单层孔和双层孔底孔进口喇叭口顶板（椭圆曲线）有一定的破坏，在高程291.0 m以下的钢板护面己被磨穿，但混凝土基本完好。<![endif]>
(5)单层孔工作门槽在高程282.0～284.0 m范围内的导轨严重损坏，有大如手指顺水流向的槽坑和缺口。
(6)双层孔工作门槽在高程282.0～288.0 m底孔段范围内的导轨均有破坏，在高程287.0～288.0 m范围内最为严重，导轨的一半已被剥蚀。在高程300.0～306.0 m深孔段门槽内导轨有沟槽状破坏，在高程300.0～302.0 m范围内较严重，导轨已成锯齿状。在串水门井段（高程288.0～300.0 m）的混凝土及不锈钢导轨未发现损坏。
(7)底孔底板严重磨损，破坏面积占4／5，粗骨料全部外露，平均磨深14 cm，并有多处冲坑，最大冲坑面积约5.6 m×2.3 m，深0.2 m，钢筋外露20余根，有的钢筋已磨掉1／3左右。
(8)底孔边墙在高程284.0 m以下有较严重磨损，混凝土粗骨料外露，最大磨损深度约7 cm。高程284.0 m以上磨损较轻，底孔顶板无明显磨损痕迹。
3 底孔破坏原因分析
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