1.1 区位
威海市金线顶地段位于威海湾中部凸出的半岛上，北东南三面环海，与刘公岛隔海相望。金线顶岭海拔46.6m，是海岸线上的一个制高点，可以环视威海湾，远眺市中心区和刘公岛，拥有极佳的景观条件。随着海滨路的建设和城市不断向南发展，金线顶地段愈来愈成为城市海岸线上的一个重要节点，具有特殊的区位优势。
1.2 历史沿革
金线顶在历史上由于特殊的位置和海岸制高点的地势而受到重视。“金线顶”的得名来源于早期横贯全岭的黄色石线。清康熙时，守备李标根据阴阳家“谓巽地高耸，若建塔其上，科第绵远”，遂在此建塔，后半途而废。1883年北洋水师曾在岭下建鱼雷营，后又设武备学堂。1891年，出于导航需要，金线顶岭东端峭岩上建起一座灯塔，名曰“旗杆嘴灯塔”。1902年英人强租威海卫，灯塔由英国殖民者管理。1931年，中国收回威海卫后，灯塔归还中国。1945年，灯塔被日军炮毁，1946年得到修复。建国后灯塔再次整修，沿用至今。金线顶古迹除灯塔外大都不复存在。目前在金线顶周边有一所中学即威海二中和威海船厂，此外存在大量的住宅建筑。船厂是在建国初期五、六十年代国家大规模工业化时期修建的，目前是山东省重点船舶修造企业。工厂在几次扩建过程中“移山填海”，改变了金线顶原来的丘陵地貌，代之以大片的平整场地和人工驳岸。
1.3 规划要求
在威海市总体规划中，金线顶地段定性为城市绿地和旅游用地。威海市政府和规划局计划在此修建一处滨海公园，并在制高点兴建一座标志性建筑，满足观景和景观的需要，以充分利用这里的景观资源。同时，由于威海船厂的用地性质不再适应地段环境以及海湾水深变化等原因，政府拟将其搬迁至别处。相应的规划范围扩大至金线顶岭及威海船厂厂区，总面积36.6hm.
2 规划构思
公园的规划设计由于有了旧船厂的存在而变得不同一般。是将原有厂房设施一同推倒，建设全新的滨海公园，还是利用船厂建筑设施加以改造利用就成了本规划中的关键性问题。
2.1 把握地段性格
工厂的建设给这一地段的地貌留下深深的印记：整齐的人工驳岸，被切削的山体和人工填海造成的平整地面，直线的道路和铁轨、尺度巨大的厂房和龙门吊……这一切都传达着一种直线的、刻板的、人工味十足的工业气息。伸向广袤大海的滑轨仿佛记载着海轮竣工入水时，船体滑破海水瞬间的欢呼和飞溅的浪花。四处散置的船体构件仿佛是一件件钢铁雕塑，鲜红的色彩、繁复而充满构造逻辑的龙骨，向人们传达着一种机械的美，巨大的厂房和构架在宣扬一种人力的伟大，这一切形成了这一地段特殊的性格。
2.2 历史再观
船厂的搬迁和公园的建设是由城市改造导致的城市用地置换的反映。随着城市产业结构的调整和人们对于环境质量要求的普遍提高，城市中心地段用地性质的置换成为必然。金线顶地段良好的区位和景观优势，使它不再适合工业用地的性质，而将转化为休闲娱乐和风景旅游为主要功能的城市绿地。这一历史转变应该在公园的规划中得到反映。将场地遗迹加以保留，作为历史对今天和明天的馈赠，无论是几经战火和百年荣辱的旧灯塔，还是人工填海造成的现状地貌以及工业化时期人类技术里程碑式的机械构筑，都像是一部活的教科书，记载着人与自然休戚与共的历史，警示人们珍惜自然、保护自然。将不同历史层面的东西加以考古式的发掘，整合再现，会使人们更好地解读这一城市空间的变迁。
2.3 “人、船、海”的主题
公园是为人提供接触自然，与自然对话机会的场所，因此公园要体现出人与自然的关系，在这里人与自然的关系具体为人与大海的联系。人从海洋中走出又回到海洋。人类的文明通过大海传播，船是人类文明的象征，是人与大海的桥梁和纽带，而船厂正是这种关系的物化，是人与海洋关系的物质表现，是人类文明的遗迹，记载着人与自然斗争的历史和场景。
因此对船厂的保留和改造不仅是一个节约资源的问题，它会从更深层面上揭示人与自然的关系，从文化和历史的角度赋予滨海公园的新的意义，公园也将因此获得富有个性的景观。
3 规划措施
3.1 生态补偿
工厂对地貌、植被、岸线的破坏，已很难从根本上挽回，我们的目标是对地段的生态环境尽可能进行补偿。首先缓和被切削的山形，在山体边缘进行护坡，植以灌木，防止山体的滑坡和表土的流失；其次，在既成的人工岸线的基础上，提供几种不同的断面设计，架设木制平台，深入海面，增加从陆地到大海的层次，拉近人与海的距离，在局部位置将海水引入内陆，变换不同图底关系。最后通过增加植被覆盖达到改善区域小气候的目的。沿海岸种植抗风、耐盐碱的树种如黑松、罗汉松、刺槐、栾树、泡桐等。在金线顶岭选择种植五角枫、银杏等秋色叶树种和樱花等春季观花树种，使得金线顶四时景致不同，呈现不同的色彩。
建筑文化的环境与交融
论园林城市与城市设计