1．深圳市政府的经济发展政策
深圳市在国民经济和社会发展“九五”计划中提出，在未来十五年内把深圳建设成为高新技术产业生产基地和区域性金融、信息、商贸、物流中心及旅游胜地。近期，更将高新技术产业。金融业和现代物流产业确定为深圳未来发展的三个主要经济增长点。
建设高标准的配送中心是深圳实现物流产业现代化的重要组成部分。深圳配送中心的建立，将有利于促进深圳商品流通业实现从粗放经营到集约经营的转变，并避免小型。分散配送中心的重复建设，节约社会资源，对于促进深切怖区域性经济的发展将起到积极作用。
2．深圳市零售业市场概况
1997年，深圳零售行业稳步发展，零售总额达326．5亿元，增9．92％。受宏观经济影响，全市零售行业经营难度加大，主要表现在商品流通费用上升，销售成本增加，购买力趋弱，物价持续回落，有相当程度的通货紧缩，流动资金紧张，供货商与零售商的利润分配矛盾加剧。具体分析如下：
国有经济仍占零售市场的主体，其零售额为82．3亿元，市场份额为 25．2％。
私营零售企业和外资零售企业发展迅速。私营商业购销两旺，购进额12．06亿元，销售额15．96亿元，分别比上年增长117．2%和99．7%；外商投资企业自从1996年“山姆会员店”，“沃尔玛”和“家乐福”进军深切0零售业以来，其零售额明显增长。1997年为15．6亿元，增长 71．3％。由于在经营管理，销售方式，服务质量等优势，1997年就进人全市十大商场。而且今后将会给深圳零售企业带来更大的竟争压力。
规模经营已成为不可逆转的发展趋势。随着市场竟争的加剧，加快了零售企业转变经营观念的步伐，增强了零售规模经营的思想。1997年，全市十大零售企业商品销售额达49．41亿元，比上年增长28．7%，市场份额也从12．9%升至15．1%。相比之下，小型企业的市场份额逐步缩小，其变动、消亡率也较高。商品库存下降，结构日趋合理。零售企业以销定购，库存量大幅度减少，库存额下降15．9％。
3．深圳市大、中型零售商分析
深圳市大、中型零售企业由于“小而全”体制与连锁发展的需要，大多自建或租用仓储设施，自建内部配送中心。据不完全统计，零售企业的独立仓储配送量约占其商品销售总量的30％，其内部的配送中心业务量不饱和、仓储设施浪费严重。配送信息化程度低，致使零售业配送成本居高不下。调查表明，受降低成本的利益驱动，零售企业普遍对于社会化的配送中心有迫切的潜在需求。
4．深圳市小零售商分析
小零售商方面，由于其网点多、单次采购金额小，针对小零售商的社会化配送一直被忽略。就其整体零售额而言，这一环节的总体配送容量并不亚于大、中零售企业的配送容量，针对小零售商的配送同样大有潜力可挖。低批发成本和方便即时的配送是对小零售商实现配送的基础。调查表明，深圳市内约81．4％的小零售商明确表示对配送有迫切需求。
5．供应商分析
供应商大致分为本地生产商与经销商两部分。
生产基地在深圳的企业，尤其是工业消费品生产企业，自建仓库、自有运输车队的情况较多，且为了满足库存的需要，仓库面积较大、运输车队亦较为庞大，大量的资金沉淀于仓储、运输等基础设施上，致使物流成本居高不下。
外地生产企业在深圳的经销商。代理商，发生在销售中的配送，多自行解决，配送数量、配送规模均极不经济，仓储、运输环节浪费严重。
总体而言，供应商对社会化配送中心的需求较为普遍。
6．大型工业品配送中心在深圳尚属空白
深圳现有的配送中心多为连锁商业的内部配送中心，功能简单、设施简陋、再加工业务极少，信息化程度、机械化程度均较低，配送基本上处于较原始的状态，客观上需要一个信息化程度高的配送中心起示范作用。另外，企业自建配送中心需花费大量的人力、物力、财力，重复建设，造成社会资源严重浪费。因此，组建一个现代化。社会化的生产资料配送体系已成为目前必须解决的紧迫课题。
7．配送市场容量分析
从零售业的配送市场容量来看，深圳市且 998年社会消费品零售总额为360亿元人民币。其中，大中型零售企业约占1／3，即约120亿元人民币。按其自有配送率为30％计，仅大中型零售企业的年配送容量即约为36亿元人民币。
社会消费品零售总额中，除大中型零售企业所占份额外，小零售商。批发商的销售额约为240亿元人民币。这一部分按40％的配送需求计，约有96亿元人民币的配送容量。
从商品供应商的配送市场容量来看，深圳市1997年大中型零售企业120亿元人民币零售额中，除零售企业自行配送的30％外，其余70％，约 84亿元人民币由供应商自行配送到零售企业。这一部分将是配送中心为供．应商提供代储。代运、代配送的主要业务来源。
综上所述，深圳配送市场需求约为 216亿元人民币／年。建设社会化配送中心，市场潜力巨大，具有广阔的市场发展空间。
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